近日,國家層面就環境保護工作做出重大部署:先是7月3日,國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》);再是7月10日,十三屆全國人大常委會第四次會議表決通過了全國人大常委會關于全面加強生態環境保護依法推動打好污染防治攻堅戰的決議。
《行動計劃》指出,打贏藍天保衛戰,是黨的十九大做出的重大決策部署,事關滿足人民日益增長的美好生活需要,事關全面建成小康社會,事關經濟高質量發展和美麗中國建設。
業內人士表示,《行動計劃》涉及眾多領域,“鋼需”難以估量,正在引發鋼鐵行業熱議。
落實《行動計劃》鋼鐵業能起到關鍵作用
《行動計劃》明確:經過3年努力,大幅減少主要大氣污染物排放總量,協同減少溫室氣體排放,進一步明顯降低細顆粒物(PM2.5)濃度,明顯減少重污染天數,明顯改善環境空氣質量,明顯增強人民的藍天幸福感。按照《行動計劃》,到2020年,二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上;PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上,地級及以上城市空氣質量優良天數比率達到80%,重度及以上污染天數比率比2015年下降25%以上;提前完成“十三五”目標任務的省份,要保持和鞏固改善成果;尚未完成的,要確保全面實現“十三五”約束性目標;北京市環境空氣質量改善目標應在“十三五”目標基礎上進一步提高。
業內人士指出,要完成上述任務,鋼鐵業將通過完成自身改造和生產更優質的產品等方式起到關鍵推動作用,如推動實施鋼鐵等行業超低排放改造,重點區域城市建成區內焦爐實施爐體加罩封閉,并對廢氣進行收集處理;推進各類園區循環化改造、規范發展和提質增效;促進大氣治理重點技術裝備等產業化發展;抓好天然氣產供儲銷體系建設;加快農村“煤改電”電網升級改造;加快發展清潔能源和新能源;大幅提升鐵路貨運比例;推廣使用新能源汽車等。
特鋼需求增加 環保產業用鋼量大面廣要求高
《行動計劃》提出,發展節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業,培育發展新動能;積極支持培育一批具有國際競爭力的大型節能環保龍頭企業,支持企業技術創新能力建設,加快掌握重大關鍵核心技術,促進大氣治理重點技術裝備等產業化發展和推廣應用。
業內人士表示,大氣治理技術和設備量多面廣,例如脫硝催化劑制備和再生,資源化脫硫技術裝備,耐高溫、耐腐蝕纖維及濾料的開發應用,選擇性催化還原技術和選擇性非催化還原技術及其裝備,高效率、高容量、低阻力微粒過濾器等汽車尾氣凈化技術裝備等。
在這方面,2013年發布的《國務院關于加快發展節能環保產業的意見》(以下簡稱《意見》)要求得更為具體。特別是在大力推廣垃圾處理先進技術和裝備方面,《意見》要求,重點發展大型垃圾焚燒設施爐排及其傳動系統、循環流化床預處理工藝技術、焚燒煙氣凈化技術和垃圾滲濾液處理技術等,重點推廣300噸/日以上生活垃圾焚燒爐及煙氣凈化成套裝備;加強環境監測儀器設備的開發應用;提高細顆粒物(PM2.5)等監測儀器設備的穩定性,完善監測數據系統,提升設備生產質量控制水平;開發大氣、水、重金屬在線監測儀器設備,培育發展一批掌握核心技術、產品質量可靠、市場認可度高的骨干企業;加快大氣、水等環境質量在線實時監測站點及網絡建設,配備技術先進、可靠性高的環境監測儀器設備;督促企業安裝煙氣排放自動監控設施。
業內人士認為,要實現上述目標,必須研發、制造多種類型的技術裝備和儀器設備等,這會拉動不銹鋼及其他特鋼的需求。
例如,《行動計劃》還明確,重點區域基本淘汰每小時35蒸噸以下燃煤鍋爐,每小時65蒸噸及以上燃煤鍋爐全部完成節能和超低排放改造;燃氣鍋爐基本完成低氮改造;城市建成區生物質鍋爐實施超低排放改造。業內人士指出,通常鍋爐效率每提高5%,燃料的消耗可降低15%。
據了解,隨著鍋爐效率的提高,鍋爐煙氣中的二氧化硫、氮氧化物和二氧化碳排放量會下降。因此,從減少大氣污染的角度出發,設計制造高工作參數的特超臨界鍋爐是必然的趨勢,而鍋爐蒸汽參數的提高直接要求鍋爐受壓部件具備更高的強度。在超臨界和特超臨界工作條件下,鍋爐的主要部件,如膜式水冷壁、過熱器、再熱器、高壓出口集箱和主蒸汽管道的工作溫度均已達到鋼材蠕變溫度范圍。因此,制作這些部件的鋼材除必須具有足夠的蠕變強度外,還應具有良好的耐蝕性、抗氧化性、焊接性和成型性能。
從鍋爐主要部件用鋼來看,即便是工作溫度相對較低的水冷壁部件,也必須采用鉻含量大于2%的鉻鉬鋼或多組元的CrMoVTiB鋼。在特超臨界的蒸汽參數下,必須采用9%Cr或12%Cr馬氏體耐熱鋼。根據近期的研究成果,對于高溫段過熱器和再熱器管件,為保證足夠高的高溫耐蝕性和抗氧化性,應當選用鉻含量大于20%的奧氏體鋼。
能源結構改善 新能源用鋼是“鋼需”新方向
《行動計劃》提出,加快發展清潔能源和新能源。《行動計劃》明確,到2020年,非化石能源占能源消費總量比重達到15%;有序發展水電,安全高效發展核電,優化風能、太陽能開發布局,因地制宜發展生物質能、地熱能等;在具備資源條件的地方,鼓勵發展縣域生物質熱電聯產、生物質成型燃料鍋爐及生物天然氣;加大可再生能源消納力度,基本解決棄水、棄風、棄光問題。
對此,業內人士表示,當前我國電力供應仍然十分緊張,而且火力發電廠煙氣大量排放對大氣的污染令人擔憂。發展清潔能源,是改善能源結構、保障能源安全、推進生態文明建設的重要任務。要完成這個任務,相關的工程建設均離不開鋼材。
比如,風力發電站主要由基礎、底座、立柱、風力渦輪發電機和饋電系統等組成,其中底座和立柱為焊接結構,采用不同厚度的低碳鋼或低合金鋼板卷制而成。錐形立柱總長可達100米,底部最大直徑為4.8米,壁厚40毫米～70毫米,總重量約80噸。為了使中東部和南方地區成為風電持續規模化開發的重要增量市場,《風電發展“十三五”規劃》明顯提高了這一地區的“十三五”開發指標:中東部和南方地區陸上風電新增并網裝機容量4200萬千瓦以上,累計并網裝機容量達到7000萬千瓦以上。與此同時,“三北”地區陸上風電新增并網裝機容量則為3500萬千瓦左右。這意味著,若算上海上風電的新增并網裝機容量,中東部和南方地區新增并網裝機容量將占到全國新增并網容量的56.9%,遠遠高于“十二五”的25.8%。同時,這一地區累計并網裝機容量在全國的占比也將由“十二五”的21.7%提高到 33.3%。
同時,太陽能發電正在興起。7月4日,由蘭州大成科技股份有限公司研發建設的“蘭州大成敦煌熔鹽線性菲涅爾式5萬千瓦光熱發電示范項目”在敦煌市光電產業園開工建設。該項目擁有完全自主知識產權,是世界首座熔鹽線性菲涅爾式太陽能光熱發電商業化示范電站。
此外,《行動計劃》提出,2020年底前,重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。業內人士指出,這表明新能源汽車行業勢必迎來更加廣闊的發展前景,必將進一步拉動新能源汽車用鋼。鑒于鋁、塑料等替代性材料的安全性和環保性還不能完全滿足這一領域的需要,今后電動汽車的面板將主要采用厚度薄、強度高的鋼材。
據了解,不少鋼鐵企業已經看到未來新能源汽車用鋼的大市場,紛紛采取措施積極開發電動汽車相關材料。例如,馬鋼新能源汽車用鋼APQP(產品質量先期策劃)項目組正著力提升馬鋼在新能源汽車用鋼領域的產品競爭力和市場占有率,該項目組今年的工作目標是:調研新能源汽車用鋼市場需求,識別車身、驅動電機、電池包、特殊鋼等關鍵零部件的材料要求;開展新能源汽車用鋼認證,努力在汽車板領域開展1家～2家新能源主機廠的認證,在硅鋼、電池殼鋼領域各開展1家～2家新能源汽車配套廠認證工作,在汽車用特殊鋼領域開發1家～2家用戶;建設新能源汽車用鋼EVI(供應商前期介入)技術服務團隊。再如,首鋼開發35SWYS900無取向電工鋼,用于制造新能源汽車高速驅動電機轉子,該產品的屈服強度達到950兆帕。
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