新簽訂單102艘，同比環比雙雙下降
根據克拉克森最新數據統計（截至2023年6月8日），2023年5月份全球新簽訂單102艘，共計2,352,613CGT。與2023年4月份全球新簽訂單118艘，共計2,986,192CGT相比較，數量環比減少16艘，修正總噸環比下降21.22%。與2022年5月份全球新簽訂單130艘，共計3250624CGT相比較，數量同比減少28艘，修正總噸同比下降27.63%。
從船型上來看，散貨船44艘，共計3803150載重噸；油船11艘，共計1281802載重噸；化學品船8艘，共計300000載重噸；集裝箱船10艘，共計83500標箱；液化氣船8艘，共計737000立方米；其他船型9艘，共計135685CGT；海工船12艘，共計193550CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、26艘巴拿馬型散貨船和14艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘蘇伊士型油船、8艘阿芙拉型油船、1艘靈便型油船；集裝箱船新簽5艘超巴拿馬型集裝箱船和5艘靈便型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，5月份全球新船訂單102艘，合計2352613CGT，其中中國船廠接獲69艘，合計1678312CGT；日本船廠接獲5艘，合計51415CGT；韓國船廠接獲17艘，合計506225CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的71.34%、2.19%和21.52%。
2023年1-5月新船訂單571艘，合計34,523,429載重噸，與2022年同期的新簽訂單1,030艘，合計41,873,551載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌44.56%和17.55%。
從船型上來看，散貨船163艘，共計11569750載重噸；油船76艘，共計8392702載重噸；化學品船75艘，共計2389603載重噸；集裝箱船62艘，共計597772標箱；液化氣船54艘，共計6843100立方米；海工船57艘，共計554898CGT；其他船型84艘，共計1710017CGT。
從國家來看，中國新簽訂單326艘，合計7450194 CGT；日本新簽訂單65艘，合計1364592CGT；韓國新簽訂單104艘，合計4731664CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的52.43%、9.60%和33.30%。
全球手持訂單3888艘，中國船廠手持訂單近半
克拉克森數據顯示，截至2023年6月8日，全球船廠手持訂單3,888艘，共計113,054,902CGT。和2023年5月8日統計的3,921艘，合計113,000,790 CGT相比，手持訂單數量環比下跌0.84%，修正總噸環比上升0.05%。
其中中國船廠手持訂單量為2213艘，共計51674038CGT，艘數占全球市場份額的56.92%，CGT占45.71%；日本船廠的手持訂單量為601艘，共計11101355CGT，艘數占全球市場份額的15.46%，CGT占9.82%；韓國船廠的手持訂單量為730艘，共計38872329CGT，艘數占全球市場份額的18.78%，CGT占34.38%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為997艘，共計72375428載重噸；油船手持訂單量為533艘，共計31365353載重噸；集裝箱船手持訂單量為892艘，共計7339626TEU。
完工量121艘，散貨船交付數量最多
克拉克森數據顯示，2023年5月份全球船廠共交付新船121艘，共計6,049,541載重噸。與2023年4月份全球新船交付訂單178艘，共計6,994,434載重噸相比較，數量環比下降32.02%，載重噸環比下降13.51%。與2022年5月份全球船廠共交付新船166艘，共計6,434,440載重噸相比較，數量同比下跌27.11%，載重噸同比下降5.98%。
從船型來看，散貨船的交付數量為36艘，共計2819834載重噸；集裝箱船的交付數量為27艘，共計186517TEU；油船的交付數量為9艘，共計679423載重噸；化學品船的交付數量為5艘，共計162926載重噸；液化氣船交付數量為5艘，共計279299立方米；海工船交付數量為24艘，共計37717載重噸；其他船型交付數量為15艘，共計73682載重噸。
2023年1-5月全球船廠共交付新船845艘，共計36,951,770載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單899艘，共計34,011,273載重噸相比較，數量同比下降6.01%，載重噸同比上升8.65%。
從船型來看，散貨船的交付數量為208艘，共16048853載重噸；集裝箱船的交付數量為112艘，共計678332TEU；油船的交付數量為79艘，共計7792197載重噸；化學品船的交付數量為46艘，共計1325822載重噸；液化氣船交付數量為50艘，共計3954860立方米；海工船交付數量為219艘，共計894501載重噸；其他船型交付數量為131艘，共計680420載重噸。
三大船型價格齊上升，油船上漲最多
克拉克森數據顯示，5月份散貨船、油船、集裝箱船新船價格指數環比分別上升1點、5點和2點至163點、205點、104點。
5月份，各型散貨船新船價格環比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別上升125萬美元、50萬美元、25萬美元、22萬美元至6300萬美元、3400萬美元、3300萬美元、2693萬美元；
油船新造船價格，各型油船新船價格環比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別環比上升400萬美元、300萬美元、150萬美元、150萬美元、75萬美元至1.26億美元、8500萬美元、6750萬美元、5700萬美元、4625萬美元；
集裝箱船新船價格，各型集裝箱船新船價格環比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別上升500萬美元、325萬美元、300萬美元、50萬美元、50萬美元、50萬美元、50萬美元至2.225億美元、1.42億美元、9100萬美元、 5450萬美元、4250萬美元、3050萬美元、2400萬美元。
